В мире пафоса

Шведские суперкары Koenigsegg

После создания первого автомобиля мощность выпускаемых машин росла в геометрической прогрессии и никого это не пугало: ни производителей, ни покупателей. Но с новостью с ограниченным лимитом нефти на нашей земли пришли и проблемы к автопроизводителям.

Некоторые бренды, которое не желали обанкротиться в ближайшем будущем, стали обращать особое внимание на такой параметр, как экономичность. Но и не мало было предложений выхода из этой щекотливой ситуации.

Koenigsegg, работающая на рынке эксклюзивных спортивных автомобилей, была одним из лидеров автопроизводителей, чьи идея по сохранению природы были наиболее эффективны.

Шведская компания Koenigsegg может не так известна обывателям своими спорткарами, как например Ferrari. Однако это не означает, что Koenigsegg уступает этим монстрам в качестве. Скорее наоборот, из бывшего ангара для истребителей выходят машины, которые можно назвать лучшими серийными спорткарами.

Кристиана фон Кёнигсегга привлекала идея создания «совершенного болида», к реализации которой он приступил в 1993 году. Опыт в предпринимательстве помог ему грамотно организовать процесс и распорядиться имеющимися ресурсами, в основном финансовыми. К работе над первым болидом он собрал команду лучших специалистов во главе с дизайнером Дэвидом Крафордом. Результат Кристиан получил уже спустя 2 года, когда в его руках был тестовый болид. Этот год считается годом рождения компании Koenigsegg Automotive Ltd. К этому времени компания перебралась уже в Маргрететорп, что поближе к Энгельхольму. К тестированию своего болида Кристиан опять же нанял специалистов: гонщиков Пико Троберг, Колле Розенблад и Рихард Райделл, мнение которых помогло довести машину до ума. На тот момент под капотом было 650 л.с. 6-ступенчатая коробка передач. Небольшой вес, а именно 1100 кг достигнут благодаря лёгкому алюминию, углеволокну и другим композитным материалам. Не забыл он и о техническом оснащении салона.

Компания никогда не стремилась к штамповке новых моделей, вместо этого они вели упорную работу над уже созданными прототипами. Так CC 8S, созданный ещё в 95 году, массового производства удостоился только к 2000-му. Следующая модель вышла только через 4 года, которая называлась CCR. Эта машина уже была рассчитана на титул лучшей гоночной машины, что и доказала двумя достижениями: она известна, как самый мощный автомобиль для дорог общего пользования, что зарегистрировано в гниге рекордов Гиннеса. И вторым достижением стал рекорд скорости 28 февраля 2005 года – 387,87 км/ч. Правда через год это был уже второй результат.
Свой десятилетний юбилей компания решила отметить выпуском CCX, которая была почти полным аналогом CCR. Я думаю понятно, что последняя буква X означает срок компании на рынке автомобилестроения.
Через некоторое время Koenigsegg представила первый автомобиль, работающий на биоэтаноле, мощность которого превысила 1000 л.с. Данное решение не только способствует экономии бензина, но позволил ещё больше увеличить мощность автомобиля – цифра достигла 1018 л.с Не бросила компания и владельцев старых ССХ, предложив им апгрейд до CCXR.